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電子汽車衡傳感器的選擇
來源: | 作者:cqcyjxwz | 發布時間: 2019-03-12 | 2169 次瀏覽 | 分享到:
通過分析可知電子汽車衡是利用力-電的轉換原理，從而將非電量轉化為電量的一種稱重裝置，而要實現從力-電的轉換，最關鍵的設備就是傳感器。
　　通過分析可知電子汽車衡是利用力-電的轉換原理，從而將非電量轉化為電量的一種稱重裝置，而要實現從力-電的轉換，最關鍵的設備就是傳感器。所以，在實際應用中稱重傳感器的選擇非常重要。通常規定靜態時，電子汽車衡傳感器的最大荷載為傳感器的個數×傳感器的額定載荷×70%，由于動態過程中車輛上稱時會受到沖擊、振動等因素的影響，再加上稱體自身的自重，部分傳感器在汽車上稱的一瞬間比實際載荷要多出10%到40%左右的重量，有時還會出現超過額定載荷的情況，使得車輛當次的稱量的準確度下降。為保障傳感器在工作時不超出其額定載荷，所以規定了70%的系數，提升稱量的準確性。當然實際選擇中還需考慮相關的技術參數等因素，尤其是靈敏度。以QS-30T-A稱重傳感器和XK3190-D9儀表為例，分析靈敏度。QS的靈敏度為2.0mv/v，D9的輸出激勵電壓為8V。在額定載荷情況下，稱重傳感器的靈敏度是傳感器最大輸出信號和激勵電壓的比值，也就是mv/v，那么在載荷為30T時，稱重傳感器模擬輸出信號2mv/v×8v=1.6mv，不論是在20T還是40T的載荷狀態下，其輸出都是1.6mv。當使用多個傳感器時，為確定傳感器的選擇是否合理、正確，可根據計算公式U=S×V×O/C×R進行確定，U表示稱體滿載時額定凈輸入信號，單位為毫伏；S代表稱體量程（kg）；O代表激勵電壓（v）；C代表量程（kg）；R代表傳感器數量，也就是接線盒中并聯電壓回路數量。只有在儀表的輸入靈敏度小于U時，才視為合格。